{"id":6060,"date":"2021-06-28T07:35:22","date_gmt":"2021-06-28T07:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/se.sx-magazine-wp.sixt.io\/magazine\/?p=6060"},"modified":"2021-06-28T07:35:23","modified_gmt":"2021-06-28T07:35:23","slug":"dashcam-i-bilen-vilka-regler-galler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.se\/magazine\/guider\/dashcam-i-bilen-vilka-regler-galler\/","title":{"rendered":"Dashcam i bilen \u2013 vilka regler g\u00e4ller?"},"content":{"rendered":"\n

Begreppet dashcam<\/em> inneb\u00e4r en liten kamera som antingen \u00e4r f\u00e4st p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan eller innanf\u00f6r vindrutan p\u00e5 bilen. Den kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att filma olika trafiksituationer. Ute i Europa \u00e4r de sm\u00e5 kamerorna kontroversiella, och de \u00e4r inte heller lagliga i alla l\u00e4nder. H\u00e4r f\u00e5r du veta mer om vad en dashcam \u00e4r och vad som kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00e5 anv\u00e4nda en.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Dashcams<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sv\u00e5rtolkat om dashcam i Sverige<\/h2>\n\n\n\n

F\u00f6r cirka 5 \u00e5r sedan f\u00f6rkunnade man att nu var det fullt lagligt att ha en dashcam i bilen! Tyv\u00e4rr \u00e4r det inte fullt s\u00e5 enkelt. Visst \u00e4r det lagligt med bilkameror, men det finns gr\u00e5zoner att ta h\u00e4nsyn till. Integritetsskyddsmyndigheten<\/strong> (f.d. Datainspektionen) har st\u00e4llt sig tveksamma till kameror i bilar och p\u00e5 cyklar eftersom de anses bryta mot kamera\u00f6vervakningslagen<\/strong> (se citat nedan). D\u00e4rf\u00f6r borde det kr\u00e4vas tillst\u00e5nd f\u00f6r att f\u00e5 anv\u00e4nda dem. H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen slog dock fast i ett m\u00e5l 2016 att tillst\u00e5nd inte ska beh\u00f6vas. <\/p>\n\n\n\n

Du f\u00e5r montera en kamera p\u00e5 eller i din bil, en s\u00e5 kallad dashcam, om du kan uppfylla kraven i dataskyddsf\u00f6rordningen<\/a> och kamerabevakningslagen<\/a>. Det \u00e4r dock sv\u00e5rt f\u00f6r dig att uppfylla alla de skyldigheter du har som personuppgiftsansvarig n\u00e4r din bil \u00e4r i r\u00f6relse eftersom mycket information kan komma att omfattas av bevakningen. Det g\u00e4ller bland annat skyldigheten att informera om bevakningen.<\/p>K\u00e4lla: Integritetsskyddsmyndigheten<\/a> (IMY)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Vad \u00e4r det d\u00e5 IMY oroar sig f\u00f6r?<\/h3>\n\n\n\n

Vanliga \u00f6vervakningskameror<\/strong> som \u00e4r station\u00e4ra kr\u00e4ver tillst\u00e5nd eftersom m\u00e4nniskor bevakas och kan identifieras via filmerna. I en bil ser det lite annorlunda ut. D\u00e5 filmar man omgivningen under f\u00e4rd och det blir kanske inte lika enkelt att identifiera enskilda personer. Ist\u00e4llet dokumenteras fordon och registreringsskyltar. Kameran finns fr\u00e4mst till f\u00f6r att dokumentera olyckor<\/strong>, vilket f\u00f6rs\u00e4kringsbolagen<\/strong> hoppar h\u00f6gt av gl\u00e4dje \u00f6ver. Med bevismaterial fr\u00e5n en dashcam blir det s\u00e5 mycket enklare f\u00f6r dem att avg\u00f6ra skuldfr\u00e5gan. IMY verkar ocks\u00e5 ha \u00e4ndrat uppfattning en aning. I \u00a73, punkt.<\/span>1 i kamera\u00f6vervakningslagen st\u00e5r f\u00f6ljande att l\u00e4sa:<\/p>\n\n\n\n

Lagen omfattar normalt inte heller anv\u00e4ndning av exempelvis en webbkamera, utrustning f\u00f6r videokonferens, en kamera placerad p\u00e5 vindrutan i en bil <\/strong>eller en kamera f\u00e4st p\u00e5 ett cykelstyre f\u00f6rutsatt att anv\u00e4ndaren \u00e4r i kamerans eller utrustningens omedelbara n\u00e4rhet och fortl\u00f6pande styr \u00f6ver denna, dvs. avg\u00f6r att den ska anv\u00e4ndas och vad som ska fotograferas eller filmas.<\/p>K\u00e4lla: Kamerabevakningslagen<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vad g\u00e4ller i \u00f6vriga Europa?<\/h2>\n\n\n\n

Tyskland har str\u00e4nga regler<\/h3>\n\n\n\n

Inf\u00f6randet av dataskyddslagen och den allm\u00e4nna dataskyddsf\u00f6rordningen (GDPR) i Tyskland g\u00f6r att man st\u00e4ller sig mycket tveksam till anv\u00e4ndandet av dashcams. Detta beror f\u00f6rst\u00e5s p\u00e5 att kameran filmar andra medtrafikanter och deras registreringsskyltar. Rent allm\u00e4nt \u00e4r inte detta ett lagbrott, s\u00e5 l\u00e4nge ber\u00f6rda personer inget m\u00e4rker och inte vet vad som h\u00e4nder med materialet. D\u00e4remot \u00e4r ett offentligg\u00f6rande utan samtycke \u2013 och utan att personer som visas i materialet anonymiserats \u2013 ett allvarlig brott<\/strong> mot g\u00e4llande lag. <\/p>\n\n\n\n

Om en videoinspelning avsedd f\u00f6r att dokumentera missf\u00f6rh\u00e5llanden i trafiken presenteras f\u00f6r tyska polisen, d\u00e5 fungerar den inte som bevis p\u00e5 vad du utsatts f\u00f6r. Tv\u00e4rtom! Du kan \u00e5ka dit f\u00f6r brott mot dataskyddslagen. Trafikinspelningar f\u00e5r endast g\u00f6ras av polisen. Tyskland h\u00e5ller h\u00e5rt p\u00e5 medborgarnas integritet, s\u00e5 b\u00e4st \u00e4r att sl\u00e5 av kameran (eller montera ner den helt) om du \u00e4r ute och k\u00f6r i landet. Annars riskerar du skyh\u00f6ga b\u00f6ter.<\/p>\n\n\n\n

I andra europeiska l\u00e4nder<\/h3>\n\n\n\n

I \u00f6vriga Europa skiljer sig lagarna fr\u00e5n land till land. Men precis som i Sverige \u00e4r de inte s\u00e5 tydliga, och det finns m\u00e5nga t\u00e4nkbara tolkningar. H\u00e4r f\u00f6ljer lagarna i korthet i ett antal l\u00e4nder…<\/p>\n\n\n\n