{"id":7695,"date":"2022-09-12T10:19:56","date_gmt":"2022-09-12T10:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sixt.se\/magazine\/?p=7695"},"modified":"2022-09-12T10:19:58","modified_gmt":"2022-09-12T10:19:58","slug":"autoliv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.se\/magazine\/future-mobility\/autoliv\/","title":{"rendered":"Autoliv: fr\u00e5n eget bilb\u00e4lte till framtidens s\u00e4kerhetsl\u00f6sningar"},"content":{"rendered":"\n
\"Krockkuddar<\/figure>\n\n\n\n

Dagens moderna mobilitet kr\u00e4ver inte bara b\u00e4ttre och smartare fordon, den kr\u00e4ver \u00e4ven nya sorters s\u00e4kerhetsl\u00f6sningar. Krockkuddar fr\u00e5n svenska Autoliv skyddar i f\u00f6rsta hand f\u00f6raren och passageraren, men i och med \u00f6verg\u00e5ngen till sj\u00e4lvk\u00f6rande fordon flyttas fokus fr\u00e5n bilens insida till utsidan.<\/strong>

Framtidens mobilitet kommer medf\u00f6ra fler innovativa fordon i stil med segways och elsparkcyklar<\/strong>. Redan nu ser vi en st\u00f6rre m\u00e4ngd elfordon p\u00e5 marknaden, och sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar<\/strong> h\u00e5ller p\u00e5 att bli verklighet.

Just sj\u00e4lvk\u00f6rande fordon kr\u00e4ver andra skydd<\/strong> \u00e4n vanliga bilar, eftersom de saknar f\u00f6rare. Det har gjort att s\u00e4kerhetsindustrin sett ett nytt behov och b\u00f6rjat koncentrera sig p\u00e5 bilens utsida. Bilar \u00e4r som bekant h\u00e5rda medan m\u00e4nniskor \u00e4r mjuka, men l\u00e5t oss ta det fr\u00e5n b\u00f6rjan…<\/p>\n\n\n\n

Autoliv \u2013 en kort historik<\/h3>\n\n\n\n

Det var br\u00f6derna Lennart och Stig Lindblad<\/strong> som 1953 startade Lindblads Autoservice AB<\/strong>. Fram till 1977, d\u00e5 han l\u00e4mnade f\u00f6retaget, var Lennart Lindblad den som var mer tongivande. Namnet \u00e4ndrades 1968 till Autoliv<\/a>, men redan 1956 tillverkade man en egen version av tv\u00e5punktsbilb\u00e4ltet.

Uppfinnaren av rullbilb\u00e4ltet, Gr\u00e4nges Weda AB<\/strong>, k\u00f6pte 1975 upp Autoliv och 1979 ut\u00f6kade man med Volvos bilb\u00e4ltsetillverkare, Evert Larsson Industri AB<\/strong>. Tio \u00e5r senare, 1989, k\u00f6pte Electrolux<\/strong> upp f\u00f6retaget. Under 1990-talet fortsatte man k\u00f6pa upp andra f\u00f6retag och g\u00e5 samman i diverse nationella och internationella konstellationer.

Idag \u00e4r Autoliv ett publikt aktiebolag \u00e4gt av Autoliv-koncernen i Delaware, USA, och ett av v\u00e4rldens st\u00f6rsta f\u00f6retag inom krocks\u00e4kerhet<\/strong>. Man framst\u00e4ller fortfarande moderna airbags som skyddar vid krockar fr\u00e5n flera h\u00e5ll. Det senaste \u00e4r airbags f\u00f6r elmopeder, och krockkuddar p\u00e5 utsidan av bilar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Krockkudde,
Foto: \u00a9<\/em> Autoliv<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Krockdocka,
Foto: \u00a9<\/em> Autoliv<\/em><\/em><\/figcaption><\/figure>\n
Bild 1: Airbag p\u00e5 sj\u00e4lvk\u00f6rande bil \/ Bild 2: Airbag som skyddar vindrutan<\/em>


<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Krockkuddarnas int\u00e5g p\u00e5 marknaden<\/h2>\n\n\n\n

F\u00f6rutom bilb\u00e4lten b\u00f6rjade allts\u00e5 Autoliv ta fram krockkuddar av olika slag och 1995 kom man ut med en krockkudde som skyddade kn\u00e4na<\/strong> vid en kollision. \u00c5r 1994 kom en airbag som skyddade br\u00f6stkorgen fr\u00e5n sidan, och 1998 lanserade man en sidogardin som skyddade huvudet<\/strong> vid en krock.

Autoliv producerar \u00e4ven andra bils\u00e4kerhetsprodukter, s\u00e5som rattar med inbyggda krockkuddar, whiplashskydd, Night Vision-system, airbags som skydd f\u00f6r fotg\u00e4ngare (se bilder ovan), pyrotekniska s\u00e4kerhetsbrytare<\/a>, och integrerade bilbarnstolar. F\u00f6r att bara n\u00e4mna n\u00e5gra saker. <\/p>\n\n\n\n

De vanligaste olyckorna<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e4r man tittat p\u00e5 de olyckor som intr\u00e4ffar i trafiken har man insett att skyddet f\u00f6r cyklister och fotg\u00e4ngare beh\u00f6ver prioriteras. Autoliv har tagit fram krockkuddar f\u00f6r utsidan<\/em> av bilen<\/strong>, s\u00e5 kallade PPA \u2013 Pedestrian Protection Airbag<\/a><\/em>. Den skyddar en fotg\u00e4ngare eller cyklist som flyger upp mot vindrutan b\u00e4ttre \u00e4n tidigare.

En annan sak som sker n\u00e4r en bil krockar med en cyklist eller fotg\u00e4ngare \u00e4r att personen tenderar att landa p\u00e5 motorhuven. F\u00f6r att skydda fr\u00e5n sv\u00e5ra skador har Autoliv inte bara tagit fram en airbag som bl\u00e5ser upp sig i nederkant och p\u00e5 sidorna av vindrutan (se bild 2 ovan).

Det finns \u00e4ven ett fotg\u00e4ngarskydd i form av tv\u00e5 stag som skjuter upp motorhuven<\/strong> vid en krock. P\u00e5 s\u00e5 vis mildras kollisionen, d\u00e5 motorhuven tar samma vikt som en krockkudde g\u00f6r. Risken f\u00f6r allvarliga skador minskas eftersom kroppen inte landar direkt p\u00e5 motorns h\u00e5rdaste delar.<\/p>\n\n\n\n